Die Straßen auf der Isle of Man werden während der Trainings- und der Rennphase für den normalen Verkehr gesperrt.

Wie jedes Jahr ist der Start- und Zielplatz in Douglas. Die über 60 Km lange Strecke stellt wie kein anderes Rennen, Anforderungen an Mensch und Material. Zu vergleichen in die Isle of Man TT mit der klassischen Nordschleife, auf dem Nürburgring. Die Strecke ist kurviger als die Nordschleife und um ein vielfaches länger. Daher ist es nahezu unmöglich, sich jede Kurve und Bremspunkt zu merken.

Trotz der vielen Kurven wird eine Durchschnittsgeschwindigkeit, bei der TT, von über 200 km/h erreicht. Durch die hohe Geschwindigkeit und den Kurven kommt es fast jedes Jahr zu tödlichen Unfällen. Die Sicherheitszonen um die Stürze der Fahrer aufzufangen sind spärlich vorhanden. Die Rennmaschinen bewegen sich zwischen Häusern, Steinwänden und Böschungen. Desweiteren sind noch viele Fahrbahnkuppen und Brücken vorhanden, die die Strecke weiter zu eine fast unlösbaren Aufgabe werden lassen.

Wie bei jedem TT Rennen gehört der “Mad Sunday” den Privatfahrer. Bei diesem Ereignis kommt es allerdings nicht zu weniger Unfällen als bei den eigentlichen Rennen. Was kaum zu glauben ist.

Am 28. Mai 1907 fand das erste Rennen auf der Insel Man statt. Damals waren 25 Fahrer anwesend. 2011 ist das Rennen fester Bestandteil des Rennkalenders und mittlerweile gibt es mehr als 10 verschiedene Klassen, wo die Fahrer starten können. 2007 wurde die Isle of Man TT 100 Jahre alt.

Wer mehr über die Isle of Man TT erfahren möchte, sollte mal bei Amazon nachsehen. Hier sind auch zahlreiche Videos zu finden.

Autor: H. Bischoff / Quelle: Wikipedia (creative commons)

Bild: Wikipedia/Christof Berger

Diese umgebauten Maschinen entstanden ursprünglich in den 60er Jahren als eine Art Subkultur, die Jugend rebellierte hiermit gegen die vorhandene “englische” Gesellschaftsnorm. Rocker und möchtegern Rocker trafen sich am Wochenende in den Vororte der Großstädte, wie z.B. in London. Das legendären Ace Cafe in London spielt hier eine einschlägige Rolle.

Autos waren damals für die Jugend zu teuer, so das die Wahl auf ein Motorrad viel. Die Motorräder war damals ein wichtiges Element der Szene. Die Jugend baute die Serienmaschinen nach allen Regeln der Kunst um, damit sie individueller wurden. Was damals bei den Umbauten herauskam, wurde als typischer “Cafe Racer” bezeichnet.

Die Silhouetten der Maschinen waren eher sehr flach. Stummellenkern und offenen Schalldämpfern gehörten dazu. Schmale Tanks aus Alu, große Einzelscheinwerfer, andere Sitzbänke und abmontierte Rückspiegel bildeten die Stilmerkmale. Bei Straßenrennen wurden die besten und schnellsten Umbauten ausgewählt. Einer der klassischen “englischen” Strecke für diese Art von Rennen führte vom Ace Cafe in London zum nächsten Kreisverkehr und wieder zurück.

Als Vorbild der Umbauten wurden die Rennmaschinen der Tourist Trophy auf der Isle of Man gewählt. BSA, Norton, Triumph gehören zu den klassischen Cafe Racern. Und heute werden die neuen Cafe Racer selbstverständlich auf Basis englischer Motorräder aufgebaut.

Natürlich fällt die Wahl auch auf neuere Modelle der 70er Jahre, wie z.B. Kawasaki. Gute Umbauten findet man stellenweise auf Flickr oder bei Google unter Cafe Racer.

In den 70er Jahren kam der große Niedergang der Motorradindustrie. In England ging es der Zweiradindustrie sehr schlecht. Viele Marken verschwanden vom Markt oder wurden übernommen. Die Cafe Racer verschwanden in der Versenkung. Aktuell wird der Trend wieder entdeckt und die ersten wirklich guten Umbauten sind nun im Netz zu finden.

Autor: H. Bischoff/Wikipedia (creative commons)

Bild: Flickr/ronsaunders47 (creative commons)

Das Oldtimer Bergrennen startet in Schwanburg, der Zeileinlauf ist in Sirmian. Weitere Informationen unter oldtimer-nals.it. Leder-Rennkleidung, Helm und Rennstiefel sind natürlich obligatorisch. Desweiteren darf die Rennmaschine keinen Benzin und Ölverlust aufweisen. Die Anmeldung ist hier zu finden. Neben dem internationalen Bergrennen in Nals, ist Südtirol immer eine Reise wert. Besonders im Mai, sollte das Wetter mitspielen.

Südtirol, die Provinz Bozen ist die Provinz nördlich von Italiens und gehört zur autonomen Region Trentino Südtirol. Seid 1972 genießt das Land Autonomierecht. Bozen ist die Landeshauptstadt von Südtirol. Zwei Drittel der Bevölkerung ist deutschsprachig.

Bild: H.Bischoff

Royal Enfield produzierte sein erstes Motorrad 1901. Das Design der Bikes und die verschiedenen Ausstattungsvarianten machen diese Motorräder unverkennbar.

Nun sind diese historischen Bikes auch in Deutschland zu haben. Die Firma EifelTec Team, mit Sitz in der Eifel, vertreiben die Motorräder nun auch hierzulande. Besonders eigenwillig ist das Modell Royal Enfield Bullet 500 Classic Military, das als Militärversion angeboten wird. Und in olivgrün lackiert ist. Seit Frühjar 2010 kann man die Royal Enfield Bikes in Deutschland erwerben, desweiteren bietet EifelTec Team auch noch diverse Umbauten an. Wer nun auch noch den klassischen Motorrad-Helm sucht, ist mit dem Modell Caberg RIVIERA V2 PURE gut bedient. Passend dazu auch die Lederjacke Held ROCCO. Beide Produkte kann man bei Motoin erwerben.

Autor: H. Bischoff

Bild: Royal Enfield

In Niederbayern ging diesmal das 55 mal in Folge das berühmte Elefantentreffen zu Ende. Mit über 4000 Besucher und zahlreichen Gästen wurde Ende Januar das Elefantentreffen abgehalten. Bei winterlichen Temperaturen und zahlreichen Lagerfeuern machten es sich die Teilnehmer gemütlich. Die “Winterreifenpflicht”, die zu Anfang für Unruhe gesorgt hatte, spielte dann wohl eher eine untergeordnete Rolle. Dies Thema wird erst beim 56 Treffen eine Rolle spielen, wenn überhaupt. Teilweise legten einige Teilnehmer Entfernungen von mehreren 1000 Kilometer zurück. Wie üblich ist das Motorradtreffen mehr als ruhig abgelaufen. Die Polizei meldete keine besonderen Zwischenfälle. Fotos vom diesjährigen Treffen sind unter anderem bei Flickr zu finden. Besonders interessant sind die etwas eigenwilligen Konstruktionen. Für alle die beim nächsten Treffen dabei sein wollen, empfehlen wir die Winter-Funktionskleidung von Spidi Techno, zu haben bei Motoin.de. Dann sollte eigentlich nichts mehr schiefgehen.

Bild: H. Bischoff

Autos: H. Bischoff

Via: OVB Online

Steve McQueen nicht nur bekannt durch seine Filme, sondern auch durch die Erfolge im Motorsport. Im Jahr 1970 belegte er beim 12 Stunden Rennen von Sebring den zweiten Platz auf einem Porsche 908 (02). Steve McQueen war begeisterter Motorsportler und besaß nicht nur eine internationale Rennlizenz, sondern auch eine Fluglizenz.  Nun steht sein geliebtes Cross-Bike beim Auktionshaus Bonhams & Butterfields zum Verkauf. Die 1971 Husqvarna Cross 400, der König der luftgekühlten.

Der Preis wird dementsprechend hoch sein. Eine Triumph, die einst im Besitz von Steve McQueen war, brachte im Jahr 2009 die Summe von 84.000 US Dollar ein. Zu der Cross 400 liegt eine sehr authentische Dokumentation vor, was den Preis nochmals anheben wird. Eine Fotokollektion der Auto, Rennwagen und Motorräder ist hier zu finden.

Bild: Wikipedia/U.S. Federal Bureau of Investigation

Via: wired.com/Autopia

Eine Tour muss nicht immer per Motorkraft erfolgen. Wer Lust hat, mal mit seiner eigenen Muskelkraft durch die Landschaft zu cruisen, kann das nun auch Stilecht mit den Fahrrädern der Marke Pashley. Die Oldschool Räder werden wie damals aus leichtem Chromstahl handverlötet. Ledersattel und Sportlenker inclusive. Die obligatorischen weißen Reifen werden ebenfalls verbaut. Alles in allem ein Hingucker. Nicht gerade preiswert, aber dafür ewig haltbar.

Der Rahmen und Gabel werden nach altem Muster hergestellt. Lager, Bremsen und Tretkurbel sind allerdings neustem Standard angepasst worden. Lackierung und Embleme sind ebenfalls wie in den 20er Jahren gefertigt und versprühen den Spirit der alten Zeit. Wenn schon per Fahrrad unterwegs, dann ein Pashley Bike.

Bild-Titel: Pashley und Flickr/The Commons

Autor: H.Bischoff

Nach dem Tod von Dennis Hopper am 29. Mai 2010 ist der Kultfilm Easy Rider in aller Munde. Der mit nur 300.000,- US Dollar produzierte Film wurde einer der erfolgreichsten Filme überhaupt. Der Road Movie spielte 1969 für Hollywood Millionen ein. Nebenbei wurde der Film 1970 für zwei Oscars nominiert. In dem konservative Amerika schlug der Film damals wie eine Bombe ein. Der Ausdruck für Freiheit und Abenteuer für eine ganze Generation, dass spiegelt der Film 1969 wieder.

Ein Nachbau des berühmten Choppers ”Captain America” von Peter Fondas steht im Deutsches Zweirad- und NSU Museum in Neckarsulm. Wer in dem verspäteten Sommer eine Tour  nach Neckarsulm plant, sollte sich das Schmuckstück einmal ansehen.

Autor: H.Bischoff

Foto: Wikipedia/Joachim Köhler

(Es ist erlaubt, die Datei unter den Bedingungen der GNU-Lizenz für freie Dokumentation, Version 1.2 oder einer späteren Version, veröffentlicht von der Free Software Foundation, zu kopieren, zu verbreiten und/oder zu modifizieren)

Bei gizmodo.de wird von einer Auktion berichtet, bei der das erste Serienmotorrad aus dem Jahr 1894 versteigert wurde. Der Zuschlag erfolgte bei über 131.000,- US Dollar. Leider ist dieses Modell, nach den Bildern zu urteilen, stark restaurierungsbedürftig. Es handelt sich um die Maschine des Herstellers Hildebrand & Wolfmüller. Weltweit sind nur noch ein paar Exemplare vorhanden. Beachtlich ist aber immer noch der Speed von 40 Km/h, was für die Zeit schon schnell war. Und immer hin ist das Bike schon 116 Jahre alt, das will was heißen.

Autor: H. Bischoff, Bild: Wikipedia/Joachim Köhler

Ein etwas ungewöhnliches Konzept einer Vespa ist im scooterbuildoff Forum zu sehen. Hier ist einer auf die Idee gekommen, einen Vespa als Gitterrohr nachzubauen. Der Rahmen macht einen äußerst stabilen Eindruck. Die hinteren Backen, Sitzbank, Lenker und die Gabelführung sind vom original Rahmen übernommen worden. Der Rest ist eine komplette Eigenkonstruktion. Desweiteren ist die Aufhängung für den Motor ebenfalls ein Eigenbau.

Wer also Lust hat, einmal seinen Vespa-Rahmen nachzubauen, sollte sich die Bilder einmal näher ansehen.

Autor: H. Bischoff, Foto: SXC/13dede