Die Dakar ist nun zwei Tage alt. Die Dakar ist nicht nur bei manchen Profis umstritten. Fast in jedem Jahr kommt es zu Todesfällen. Leider ist es schon jetzt zu einem Todesfall gekommen. Der Argentinier Jorge Martinez erlag am ersten Tag seinen Verletzungen. Seit bestehen der Dakar Rallye ist dies nun schon das 61 Todesopfer. Wie so oft sind es die Motorradfahrer, wie auch in diesem Fall, die besonders gefährdet sind.

Trotz dieser Negativmeldung bewegt sich der Tross weiter. Bei den Motorrädern sind es dieses Jahr die Marken Husqvarna und KTM die gute Siegeschancen haben. Ab Morgen, den dritten Tag, geht es mit 800 Kilometern Distanz auf die ersten schnelleren Strecken und die ersten Dünen melden sich zu Wort. Wie sich hier die Motorrad-Teams schlagen werden, werden wir sehen. Wie üblich gehen die meisten, die ersten Rallye-Tage etwas langsamer an.

Wer zum Schluss auf der Siegertreppe stehen wird, wir sich zeigen. Eurosport überträgt jeden Rallye-Tag zu später Stunde im TV. Wer zu dieser Zeit keine Möglichkeit hat, kann die Dakar 2012 auch im Netz verfolgen.

Bild: H. Bischoff

Viele Zweiradhersteller die in der Vergangenheit nur Motorräder vertrieben haben, bieten nun auch Elektrofahrräder an. Malaguti ist nun mit der Malaguti MCXe-700 mit, sportlichem Design, an den Start gegangen.

Das E-Bike bietet eine 27 Gang Schaltung und Federgabel. Der Elektromotor leistet 250 Watt und ist mit 333 Wattstunden für gute Reichweite gut. Diese liegt bei ca. 75km. Desweiteren sind hydraulische Scheibenbremsen verbaut die das Bike gut abbremsen.

Der Alu-Rahmen sorgt für ein geringes Eigengewicht. Die Rahmengrösse liegt bei 48, 53, 58 cm. Als Fahrstufen kann man Eco, Normal und Power wählen. Der Akku ist abnehmbar und erleichtert so das Aufladen in der vier Wänden. Das Malaguti Bike wird nur in mattschwarz geliefert. Mit ca. 2000,- € ist man dabei.

Autor: H. Bischoff

Bild: Malaguti

Die Straßen auf der Isle of Man werden während der Trainings- und der Rennphase für den normalen Verkehr gesperrt.

Wie jedes Jahr ist der Start- und Zielplatz in Douglas. Die über 60 Km lange Strecke stellt wie kein anderes Rennen, Anforderungen an Mensch und Material. Zu vergleichen in die Isle of Man TT mit der klassischen Nordschleife, auf dem Nürburgring. Die Strecke ist kurviger als die Nordschleife und um ein vielfaches länger. Daher ist es nahezu unmöglich, sich jede Kurve und Bremspunkt zu merken.

Trotz der vielen Kurven wird eine Durchschnittsgeschwindigkeit, bei der TT, von über 200 km/h erreicht. Durch die hohe Geschwindigkeit und den Kurven kommt es fast jedes Jahr zu tödlichen Unfällen. Die Sicherheitszonen um die Stürze der Fahrer aufzufangen sind spärlich vorhanden. Die Rennmaschinen bewegen sich zwischen Häusern, Steinwänden und Böschungen. Desweiteren sind noch viele Fahrbahnkuppen und Brücken vorhanden, die die Strecke weiter zu eine fast unlösbaren Aufgabe werden lassen.

Wie bei jedem TT Rennen gehört der “Mad Sunday” den Privatfahrer. Bei diesem Ereignis kommt es allerdings nicht zu weniger Unfällen als bei den eigentlichen Rennen. Was kaum zu glauben ist.

Am 28. Mai 1907 fand das erste Rennen auf der Insel Man statt. Damals waren 25 Fahrer anwesend. 2011 ist das Rennen fester Bestandteil des Rennkalenders und mittlerweile gibt es mehr als 10 verschiedene Klassen, wo die Fahrer starten können. 2007 wurde die Isle of Man TT 100 Jahre alt.

Wer mehr über die Isle of Man TT erfahren möchte, sollte mal bei Amazon nachsehen. Hier sind auch zahlreiche Videos zu finden.

Autor: H. Bischoff / Quelle: Wikipedia (creative commons)

Bild: Wikipedia/Christof Berger

Diese umgebauten Maschinen entstanden ursprünglich in den 60er Jahren als eine Art Subkultur, die Jugend rebellierte hiermit gegen die vorhandene “englische” Gesellschaftsnorm. Rocker und möchtegern Rocker trafen sich am Wochenende in den Vororte der Großstädte, wie z.B. in London. Das legendären Ace Cafe in London spielt hier eine einschlägige Rolle.

Autos waren damals für die Jugend zu teuer, so das die Wahl auf ein Motorrad viel. Die Motorräder war damals ein wichtiges Element der Szene. Die Jugend baute die Serienmaschinen nach allen Regeln der Kunst um, damit sie individueller wurden. Was damals bei den Umbauten herauskam, wurde als typischer “Cafe Racer” bezeichnet.

Die Silhouetten der Maschinen waren eher sehr flach. Stummellenkern und offenen Schalldämpfern gehörten dazu. Schmale Tanks aus Alu, große Einzelscheinwerfer, andere Sitzbänke und abmontierte Rückspiegel bildeten die Stilmerkmale. Bei Straßenrennen wurden die besten und schnellsten Umbauten ausgewählt. Einer der klassischen “englischen” Strecke für diese Art von Rennen führte vom Ace Cafe in London zum nächsten Kreisverkehr und wieder zurück.

Als Vorbild der Umbauten wurden die Rennmaschinen der Tourist Trophy auf der Isle of Man gewählt. BSA, Norton, Triumph gehören zu den klassischen Cafe Racern. Und heute werden die neuen Cafe Racer selbstverständlich auf Basis englischer Motorräder aufgebaut.

Natürlich fällt die Wahl auch auf neuere Modelle der 70er Jahre, wie z.B. Kawasaki. Gute Umbauten findet man stellenweise auf Flickr oder bei Google unter Cafe Racer.

In den 70er Jahren kam der große Niedergang der Motorradindustrie. In England ging es der Zweiradindustrie sehr schlecht. Viele Marken verschwanden vom Markt oder wurden übernommen. Die Cafe Racer verschwanden in der Versenkung. Aktuell wird der Trend wieder entdeckt und die ersten wirklich guten Umbauten sind nun im Netz zu finden.

Autor: H. Bischoff/Wikipedia (creative commons)

Bild: Flickr/ronsaunders47 (creative commons)

Die Schweden verwenden für ihre gold/gelben Dämpfer nur bestes Material. Allein optisch ist der Stoßdämpfer eine Augenweide. Gelbe Federn mit einem goldenen Körper. Die Öhlins Dämpfer gehören aber schon eher zu den Luxusartikeln, da die Serien-Dämpfer auf den meisten Bikes mittlerweile eine hohe Qualität aufweisen.

Wer dennoch sein Fahrwerk verbessern will, sollte auf jeden Fall die Öhlins Dämpfer in die nähere Auswahl einbeziehen. Da nicht nur die Optik vom Feinsten ist, sondern auch die inneren Werte befinden sich auf einem sehr hohen Niveau.

Wenn man sich für diese Renndämpfer entscheidet sollte man sich natürlich vorher gut beraten lassen und natürlich Vorder- und Hinterrad mit den edlen Dämpfern ausrüsten. Ein Hingucker sind die Öhlins Dämpfer auf jeden Fall.

Autor: H. Bischoff

Bilde: Flickr/Biscuit in Pursuit (creative commons)

Mit über 2.000 € nicht gerade günstig, aber wer was besonderes sucht wird bei dem E-Bike fündig. Durch den 250 Watt Elektromotor fällt das Gewicht von 28 Kilo nicht weiter auf. Wenn man dann noch kräftig in die Pedale tritt, soll man auf 25 Km/h beschleunigen können.

Durch das Gewicht sind Berge zwar nicht das Haupteinsatzgebiet, aber als Beachcruiser ist das Sachs Beast mehr als perfekt.

Die Batterie ist in einem schwarzen Nylon-Bag verstaut und fällt so nicht weiter auf. Als Frontbeleuchtung dienen zwei Scheinwerfer. Der E-Motor ist im Vorderrad montiert, wo eine Scheibenbremse für die nötige Bremskraft sorgt.

Designtechnisch ist das Sondermodell Sachs Beast gelungen. Neben dem Herren-Modell gibt es auch noch ein Damen E-Bike.

Autor: H.Bischoff

Bild: Sachs /SFM GmbH

Das Oldtimer Bergrennen startet in Schwanburg, der Zeileinlauf ist in Sirmian. Weitere Informationen unter oldtimer-nals.it. Leder-Rennkleidung, Helm und Rennstiefel sind natürlich obligatorisch. Desweiteren darf die Rennmaschine keinen Benzin und Ölverlust aufweisen. Die Anmeldung ist hier zu finden. Neben dem internationalen Bergrennen in Nals, ist Südtirol immer eine Reise wert. Besonders im Mai, sollte das Wetter mitspielen.

Südtirol, die Provinz Bozen ist die Provinz nördlich von Italiens und gehört zur autonomen Region Trentino Südtirol. Seid 1972 genießt das Land Autonomierecht. Bozen ist die Landeshauptstadt von Südtirol. Zwei Drittel der Bevölkerung ist deutschsprachig.

Bild: H.Bischoff

Nun ist der zweite Deal perfekt. VW ist nun Teilhaber bei Suzuki. VW aus Wolfsburger ist nun mit über 19% beteiligt an dem Kleinwagen- und Motorradhersteller Suzuki.

Laut VW ist die Motorradsparte ebenfalls sehr interessant für den VW Konzern. In den Dritte Welt Ländern fängt die Mobilität bei der Bevölkerung mit einem Motorrollern an und endet meistens, wenn der Aufschwung in den Länder greift, mit ein Kleinwagen. Dies wird auch der Grund sein, weshalb VW diesen Schritt wagt. Ob sich dies dann langfristig rechnet, werden wir sehen.

Autor: H. Bischoff

Bild: H. Bischoff

Via: Spiegel Online

Royal Enfield produzierte sein erstes Motorrad 1901. Das Design der Bikes und die verschiedenen Ausstattungsvarianten machen diese Motorräder unverkennbar.

Nun sind diese historischen Bikes auch in Deutschland zu haben. Die Firma EifelTec Team, mit Sitz in der Eifel, vertreiben die Motorräder nun auch hierzulande. Besonders eigenwillig ist das Modell Royal Enfield Bullet 500 Classic Military, das als Militärversion angeboten wird. Und in olivgrün lackiert ist. Seit Frühjar 2010 kann man die Royal Enfield Bikes in Deutschland erwerben, desweiteren bietet EifelTec Team auch noch diverse Umbauten an. Wer nun auch noch den klassischen Motorrad-Helm sucht, ist mit dem Modell Caberg RIVIERA V2 PURE gut bedient. Passend dazu auch die Lederjacke Held ROCCO. Beide Produkte kann man bei Motoin erwerben.

Autor: H. Bischoff

Bild: Royal Enfield

In Niederbayern ging diesmal das 55 mal in Folge das berühmte Elefantentreffen zu Ende. Mit über 4000 Besucher und zahlreichen Gästen wurde Ende Januar das Elefantentreffen abgehalten. Bei winterlichen Temperaturen und zahlreichen Lagerfeuern machten es sich die Teilnehmer gemütlich. Die “Winterreifenpflicht”, die zu Anfang für Unruhe gesorgt hatte, spielte dann wohl eher eine untergeordnete Rolle. Dies Thema wird erst beim 56 Treffen eine Rolle spielen, wenn überhaupt. Teilweise legten einige Teilnehmer Entfernungen von mehreren 1000 Kilometer zurück. Wie üblich ist das Motorradtreffen mehr als ruhig abgelaufen. Die Polizei meldete keine besonderen Zwischenfälle. Fotos vom diesjährigen Treffen sind unter anderem bei Flickr zu finden. Besonders interessant sind die etwas eigenwilligen Konstruktionen. Für alle die beim nächsten Treffen dabei sein wollen, empfehlen wir die Winter-Funktionskleidung von Spidi Techno, zu haben bei Motoin.de. Dann sollte eigentlich nichts mehr schiefgehen.

Bild: H. Bischoff

Autos: H. Bischoff

Via: OVB Online