Die Anmeldungen zum Triumph Cup ist im vollen Gange. Die bekannte Amateur-Rennserie aus Deutschland ist speziell für den Amateur-Rennsport entwickelt und abgestimmt. Wer keine Lust hat zu schrauben, um seine Triumph anzupassen. Oder noch keine Triumph Street Triple R besitzt, kann auf das Komplettpacket zurückgreifen. Es beinhaltet das Basismodell der Triumph Street Triple R aus dem Modelljahr 2010. Diese Maschine wird dann direkt ausgeliefert durch die Triumph Motorrad Deutschland GmbH. Das Packet mit der Triumph und dem kompletten T-Cup Paket kostet 9.990 € inkl. MwSt. Allerdings ist dieses Rennpacket auf 20 begrenzt. Weitere Infos hierzu finden Sie auf der triumph-cup.de Seite. Folgende Termine stehen schon teilweise fest:

• Nürburgring / Training
• Hockenheim
• Groß Dölln
• Oschersleben
• Schleiz
• Frohburg

Die komplette Ausschreibung finden Sie als PDF zum download auf der Triumph Cup Seite, unter Ausschreibung. Es gibt einiges zu beachten, dies ist alles in der Ausschreibung zu finden, z.B. darf man nur mit X-lite-Helm an den Rennen teilnehmen. Wer keinen X-lite Helm besitzt, findet ein gutes Angebot von X-lite bei motoin. Die Veranstaltung ist bekannt für seine lockere Atmosphäre und seine unkomplizierte Handhabung. Wer nun Lust hat seine fahrerischen Leistungen unter Beweis zu stellen, sollte sich mit der Anmeldung nicht so viel Zeit lassen, da bekanntlich der Andrang groß ist.

Bild: H. Bischoff

Autor: H. Bischoff

Der wassergekühlte Motor leistet 64 PS aus 350ccm. Production Racer sind in Serie gebaute Rennmotorräder. Mitte der 60er Jahre, Anfang der 70er Jahre haben fast alle Japanischen Motorradhersteller, diese so genannten Production Racer in ihr offizielles Programm aufgenommen.

In den 50er Jahren mussten die rennbegeisterten Amateure noch auf Serienmotorräder zurückgreifen und in Eigenregie die Motoren frisieren. Yamaha war in den 70er Jahren der führende Hersteller der kostengünstigen Production Racer.

Dieser Erfolg kam nicht von ungeführ, da Yamaha eine regelrechte Produktpfege betrieb. Jedes Jahr kamen neue Modelle der Production Racer, in den Klassen 125ccm, 250ccm und 350ccm auf den Markt. Somit konnte der Amateur immer auf das verbesserte Rennmodell umsteigen. Mit einem Production Racer, hier die Yamaha TZ 350, war der Amateur in der Lage immer unter die besten 10 zu fahren. Fahrerrisches Können natürlich vorrausgesetzt.

Wohlgemerkt ein Production Racer ist nicht mit einer Werksmaschine zu vergleichen. Es handelte sich immer noch um eine Rennmaschine die in Serie gebaut wurde.

Die Rennmaschine auf den Fotos ist ein ganz besonderes Modell. Hierbei handelt es sich um die Siegermaschinen von Helmut Kassner der bei dem berüchtigten Skandal-Rennen 1973 den Gesamtsieg einfuhr. Bei diesem Skandal-Rennen weigerten sich alle Werksfahrer auf der Nordschleife zu starten. Der Grund: Es sei zu gefährlich. Das Rennen machten dann die Amateure unter sich aus. Gewinner war wie oben schon erwöhnt, Helmut Kassner. Der Grand Prix 73 ist das erste und letzte Rennen, welches nur von Amateuren bestritten wurde. Fast alle auf Yamaha Production Racern.

Autor: H.Bischoff, Foto: H.Bischoff